50К тролейбус Київ є підсилюючим маршрутом міського електротранспорту, який запроваджується для регулювання пасажиропотоку у години найбільшого навантаження. Його основне завдання — скорочення інтервалів руху на перевантажених ділянках та підвищення стабільності перевезень. Робота на електротязі дозволяє зменшити рівень шуму та уникнути локальних викидів, що відповідає сучасним вимогам до екологічного громадського транспорту.
Розклад руху
Графік курсування формується відповідно до реального пасажиропотоку та транспортної ситуації. 50К тролейбус Київ зазвичай працює у робочі дні в ранкові та вечірні години, коли спостерігається найбільша інтенсивність перевезень. Початок руху припадає орієнтовно на 6:00, завершення — близько 21:00–22:00 залежно від потреби в підсиленні.
- інтервал у години пік — 5–8 хвилин;
- у міжпіковий період — 10–15 хвилин або скорочення кількості рейсів;
- у вихідні — за окремим графіком або без курсування.
Пасажири найчастіше стикаються з такими труднощами:
- переповнення салонів у ранкові години;
- затримки через інтенсивний автомобільний рух;
- нерівномірність інтервалів у разі змін графіка;
- збільшення часу поїздки під час несприятливих погодних умов.
За стабільної ситуації виконання розкладу перевищує 80 відсотків запланованих рейсів.
Маршрут
50К тролейбус Київ проходить основними міськими магістралями та забезпечує пересадки на інші маршрути громадського транспорту. Завдяки скороченій або варіативній схемі руху маршрут дозволяє оперативно реагувати на зміну пасажиропотоку та підтримувати баланс навантаження.
- довжина в одному напрямку — приблизно 9–14 км;
- середній час у дорозі — 30–45 хвилин;
- експлуатація низькопідлогових тролейбусів;
- використання електронної системи оплати проїзду.
У години максимального навантаження заповненість салонів може досягати 90 відсотків від номінальної місткості.
Прямий маршрут
У прямому напрямку 50К тролейбус Київ рухається відповідно до затвердженої схеми зупинок. Час поїздки залежить від інтенсивності дорожнього руху та кількості пасажирів на зупинках.
- вул. Милославська
- вул. Олександри Екстер
- Супермаркет “Новус”
- вул. Данькевича
- Торговий центр
- Мікрорайон №9
- вул. Сержа Лифаря
- Універсам
- вул. Вікентія Беретті
- вул. Архітектора Ніколаєва
- Мікрорайон №1
- вул. Миколи Закревського
- пл. Керченська
- пр. Воскресенський
- Школа-інтернат
- Авторинок
- Дитячий садок
- вул. Чорних Запорожців
- пр. Алішера Навої
- ж/к “Паркові озера”
- станція Микільська Слобідка
- Парк “Перемога”
- ст. м. Дарниця
- вул. Вінстона Черчилля
- вул. Будівельників
- пл. Дарницька
Зворотний маршрут
У зворотному напрямку рух здійснюється тією ж транспортною віссю. Тривалість поїздки зазвичай співпадає з показниками прямого рейсу, однак у години пік можливі незначні відхилення від графіка.
- пл. Дарницька
- вул. Будівельників
- вул. Вінстона Черчилля
- ст. м. Дарниця
- Парк “Перемога”
- станція Микільська Слобідка
- ж/к “Паркові озера”
- пр. Алішера Навої
- вул. Чорних Запорожців
- Дитячий садок
- Авторинок
- Школа-інтернат
- пр. Воскресенський
- пл. Керченська
- вул. Миколи Закревського
- Мікрорайон №1
- вул. Архітектора Ніколаєва
- вул. Вікентія Беретті
- Універсам
- вул. Сержа Лифаря
- Мікрорайон №9
- Торговий центр
- вул. Данькевича
- Супермаркет “Новус”
- вул. Олександри Екстер
- вул. Милославська
Статистика
Середній щоденний пасажиропотік у робочі дні становить орієнтовно 9–13 тисяч осіб. У періоди пікового навантаження коефіцієнт використання місткості наближається до граничних значень.
- кількість тролейбусів на лінії у години пік — 5–9 одиниць;
- середня експлуатаційна швидкість — 14–17 км/год;
- частка сучасного низькопідлогового рухомого складу — понад 65 відсотків;
- орієнтовний місячний обсяг перевезень — понад 260 тисяч пасажирів.
Підсилюючий характер роботи дозволяє маршруту гнучко реагувати на зміну попиту. 50К тролейбус Київ виконує важливу роль у підтриманні стабільності перевезень та зменшенні перевантаження основних напрямків у столиці.
Залишити відповідь