41 тролейбус Київ є одним із маршрутів міського електротранспорту, який забезпечує стабільне щоденне перевезення пасажирів у столиці. Він виконує важливу функцію у транспортній системі міста, поєднуючи житлові квартали з місцями роботи, навчання та пересадочними вузлами. Завдяки роботі на електротязі маршрут не створює локальних викидів і має нижчий рівень шуму порівняно з автобусами, що позитивно впливає на міське середовище.
Розклад руху
Графік руху формується з урахуванням пасажиропотоку та дорожньої ситуації. У робочі дні 41 тролейбус Київ починає курсування орієнтовно з 5:40–6:00, завершення руху відбувається після 23:00. У години пікового навантаження на лінію випускається більша кількість рухомого складу для зменшення інтервалів очікування.
Середні інтервали руху становлять:
- у ранкові та вечірні години — 6–9 хвилин;
- у міжпіковий період — 10–15 хвилин;
- у вихідні дні — 12–18 хвилин.
Пасажири найчастіше стикаються з такими труднощами:
- переповнення салонів у години найбільшого навантаження;
- затримки через затори на магістралях;
- нерівномірні інтервали при порушенні графіка;
- збільшення тривалості поїздки під час несприятливої погоди.
У стандартних умовах виконання розкладу перевищує 80 відсотків.
Маршрут
41 тролейбус Київ інтегрований у загальну транспортну мережу та забезпечує зручні пересадки на інші маршрути громадського транспорту. Схема руху побудована таким чином, щоб рівномірно розподіляти пасажиропотік і мінімізувати перевантаження окремих ділянок.
Основні характеристики маршруту:
- довжина в одному напрямку — приблизно 13–17 км;
- середній час у дорозі — 40–55 хвилин;
- експлуатація низькопідлогових тролейбусів;
- використання електронної системи оплати проїзду.
У години пікового навантаження заповненість салонів може сягати 85–95 відсотків від номінальної місткості. Це впливає на комфорт поїздки, але свідчить про стабільний попит на маршрут.
Прямий маршрут
У прямому напрямку 41 тролейбус Київ рухається відповідно до затвердженої схеми зупинок. Тривалість поїздки залежить від дорожньої ситуації та інтенсивності посадки пасажирів.
- вул. Тулузи
- бул. Жуля Верна
- вул. Дмитра Чижевського
- Хлібозавод №12
- вул. Академіка Кіпріанова
- вул. Гната Юри
- вул. Героїв Космосу
- Завод “Буддеталь”
- АТП-3
- пров. Святошинський
- вул. Котельникова
- ст. м. Святошин
Зворотний маршрут
У зворотному напрямку рух здійснюється тією ж транспортною віссю. Час у дорозі зазвичай співпадає з показниками прямого рейсу, проте у години пік можливі затримки.
- ст. м. Святошин
- вул. Котельникова
- пров. Святошинський
- АТП-3
- Завод “Буддеталь”
- вул. Героїв Космосу
- вул. Гната Юри
- вул. Академіка Кіпріанова
- Хлібозавод №12
- вул. Дмитра Чижевського
- бул. Жуля Верна
- вул. Тулузи
Статистика
Середній щоденний пасажиропотік у робочі дні становить приблизно 15–20 тисяч осіб. У години максимального навантаження коефіцієнт заповненості наближається до граничних показників.
Основні експлуатаційні показники:
- кількість тролейбусів на лінії у будні — 9–14 одиниць;
- середня експлуатаційна швидкість — 15–18 км/год;
- частка сучасного низькопідлогового транспорту — понад 70 відсотків;
- орієнтовний місячний обсяг перевезень — понад 450 тисяч пасажирів.
Частина рухомого складу оснащена автономним ходом, що дозволяє підтримувати безперервність руху навіть у разі короткочасних перебоїв електропостачання. 41 тролейбус Київ залишається важливою складовою транспортної інфраструктури столиці та забезпечує щоденну мобільність значної кількості мешканців.
Залишити відповідь