40К тролейбус Київ є підсилюючим маршрутом міського електротранспорту, який використовується для регулювання пасажиропотоку на найбільш завантажених ділянках. Його головне завдання — зменшення інтервалів руху в години пікового навантаження та часткове розвантаження основного напрямку. Робота на електротязі забезпечує відсутність локальних викидів та зниження рівня шуму, що відповідає сучасним вимогам до міської мобільності.
Розклад руху
Графік роботи формується залежно від інтенсивності перевезень. 40К тролейбус Київ зазвичай курсує у ранкові та вечірні години, коли спостерігається максимальний пасажиропотік. Початок руху припадає орієнтовно на 6:00, завершення — на вечірній період. У вихідні дні кількість рейсів може бути скорочена або маршрут працює за окремим графіком.
Середні інтервали руху:
- у години пік — 5–8 хвилин;
- у міжпіковий період — 10–15 хвилин;
- у вихідні — 15–20 хвилин залежно від попиту.
Пасажири найчастіше стикаються з такими труднощами:
- переповнення салонів у ранкові години;
- затримки через інтенсивний транспортний рух;
- нерівномірні інтервали при порушенні графіка;
- збільшення часу поїздки під час несприятливої погоди.
За нормальних умов рівень дотримання розкладу перевищує 80 відсотків.
Маршрут
40К тролейбус Київ має скорочену або варіативну схему руху, що дозволяє оперативно реагувати на зміну пасажиропотоку. Маршрут інтегрований у транспортну мережу столиці та забезпечує пересадки на інші види громадського транспорту.
Основні характеристики:
- довжина в одному напрямку — приблизно 9–13 км;
- середній час у дорозі — 30–45 хвилин;
- експлуатація низькопідлогових тролейбусів;
- використання електронної системи оплати проїзду.
У години пікового навантаження заповненість салонів може сягати 90 відсотків від номінальної місткості, що свідчить про актуальність підсилюючого маршруту.
Прямий маршрут
У прямому напрямку 40К тролейбус Київ рухається відповідно до затвердженої схеми зупинок. Час поїздки залежить від дорожньої ситуації та інтенсивності посадки пасажирів.
- вул. Кадетський Гай
- вул. Федора Ернста
- вул. Святослава Хороброго
- вул. Смілянська
- пл. Севастопольська
- вул. Освіти
- пл. Солом’янська
- вул. Солом’янська
- Державний університет інформаційно-комунікаційних технологій
- вул. Олексіївська
- вул. Андрія Головка
- вул. Романа Ратушного
- вул. Протасів Яр
- вул. Докучаєвська
- вул. Миколи Грінченка
- вул. Казимира Малевича
- вул. Івана Федорова
- вул. Ділова
- ст. м. Олімпійська
- НСК “Олімпійський”
- вул. Жилянська
Зворотний маршрут
У зворотному напрямку рух здійснюється тією ж транспортною віссю. Тривалість поїздки зазвичай співпадає з показниками прямого рейсу, однак у години пік можливі затримки.
- вул. Жилянська
- НСК “Олімпійський”
- ст. м. Олімпійська
- вул. Ділова
- вул. Івана Федорова
- вул. Казимира Малевича
- вул. Миколи Грінченка
- вул. Докучаєвська
- вул. Протасів Яр
- вул. Романа Ратушного
- вул. Андрія Головка
- вул. Олексіївська
- Державний університет інформаційно-комунікаційних технологій
- вул. Солом’янська
- пл. Солом’янська
- вул. Освіти
- пл. Севастопольська
- вул. Смілянська
- вул. Святослава Хороброго
- вул. Федора Ернста
- вул. Кадетський Гай
Статистика
Середній щоденний пасажиропотік у робочі дні становить приблизно 10–14 тисяч осіб. У пікові періоди коефіцієнт заповненості наближається до максимальних значень.
Основні експлуатаційні показники:
- кількість тролейбусів на лінії у години пік — 5–9 одиниць;
- середня експлуатаційна швидкість — 14–17 км/год;
- частка сучасного низькопідлогового транспорту — понад 65 відсотків;
- орієнтовний місячний обсяг перевезень — понад 300 тисяч пасажирів.
Частина рухомого складу оснащена автономним ходом, що дозволяє підтримувати рух навіть у разі короткочасних перебоїв електропостачання. 40К тролейбус Київ виконує важливу роль у регулюванні пасажиропотоку та підвищенні стабільності перевезень у столиці.
Залишити відповідь