19 трамвай Київ є частиною міської рейкової транспортної системи та забезпечує стабільне пасажирське сполучення у межах столиці. Трамвай залишається одним із найнадійніших видів громадського транспорту завдяки руху по коліях, які у більшості випадків відокремлені від автомобільного потоку. Це дозволяє мінімізувати вплив заторів і підтримувати передбачуваний час у дорозі. На маршруті працюють вагони великої місткості, частина рухомого складу модернізована та обладнана низькою підлогою для зручності пасажирів з інвалідністю та батьків із дитячими візками.
Розклад руху
Графік курсування формується з урахуванням інтенсивності пасажиропотоку та технічного стану колійної інфраструктури. 19 трамвай Київ у робочі дні розпочинає рух орієнтовно з 5:30 та завершує перевезення після 22:30. У години пікового навантаження інтервали скорочуються завдяки збільшенню кількості вагонів на лінії.
- інтервал у години пік — 5–9 хвилин;
- у міжпіковий період — 10–16 хвилин;
- у вихідні дні — 12–20 хвилин.
Пасажири найчастіше стикаються з такими проблемами:
- переповнення вагонів у ранкові та вечірні години;
- тимчасові зміни руху через ремонт колійного полотна;
- затримки через технічні несправності;
- зниження швидкості руху під час складних погодних умов.
За нормальної експлуатації рівень виконання розкладу перевищує 85 відсотків рейсів.
Маршрут
19 трамвай Київ проходить ключовими транспортними ділянками та забезпечує пересадки на інші види громадського транспорту. Завдяки рейковому формату підтримується стабільна експлуатаційна швидкість і висока провізна спроможність навіть у години максимального навантаження.
- довжина маршруту в одному напрямку — приблизно 11–18 км;
- середній час у дорозі — 35–60 хвилин;
- експлуатація вагонів великої місткості;
- використання електронної системи оплати проїзду.
У пікові години заповненість вагонів може досягати 85–90 відсотків від номінальної місткості.
Прямий маршрут
У прямому напрямку 19 трамвай Київ здійснює рух відповідно до затвердженої схеми зупинок. Час у дорозі залежить від кількості посадок та стану інфраструктури.
- пл. Тараса Шевченка
- вул. Полярна
- вул. Миколи Гулака
- вул. Дубровицька
- вул. Пріорська
- вул. Лугова
- Інститут ім. Бакуля
- вул. Семена Скляренка
- пл. Петропавлівська
- пр. Степана Бандери
- Куренівський парк
- Стадіон “Спартак”
- вул. Вікентія Хвойки
- ТОВ “Поділ бізнес-парк”
- “Фармак”
- вул. Заводська
- Пивзавод
- вул. Оленівська
- вул. Оболонська
- вул. Щекавицька
- вул. Нижній Вал
- пл. Контрактова
Зворотний маршрут
У зворотному напрямку рух відбувається тією ж трамвайною лінією. Тривалість поїздки зазвичай співпадає з прямим рейсом, однак можливі незначні відхилення через експлуатаційні чинники.
- пл. Контрактова
- вул. Нижній Вал
- вул. Щекавицька
- вул. Оболонська
- вул. Оленівська
- Пивзавод
- вул. Заводська
- “Фармак”
- ТОВ “Поділ бізнес-парк”
- вул. Вікентія Хвойки
- Стадіон “Спартак”
- Куренівський парк
- пр. Степана Бандери
- пл. Петропавлівська
- вул. Семена Скляренка
- Інститут ім. Бакуля
- вул. Лугова
- вул. Пріорська
- вул. Дубровицька
- вул. Миколи Гулака
- вул. Полярна
- пл. Тараса Шевченка
Статистика
Середній щоденний пасажиропотік у робочі дні становить орієнтовно 15–23 тисячі осіб. У години пікового навантаження попит на перевезення суттєво зростає, що підтверджує стабільну роль маршруту у транспортній системі столиці.
- кількість вагонів на маршруті у будні — 7–12 одиниць;
- середня експлуатаційна швидкість — 16–22 км/год;
- частка низькопідлогового рухомого складу — понад 60 відсотків;
- орієнтовний місячний обсяг перевезень — понад 440 тисяч пасажирів.
Завдяки стабільному графіку та виділеним коліям 19 трамвай Київ залишається важливою складовою міської транспортної інфраструктури та забезпечує щоденну мобільність мешканців столиці.
Залишити відповідь