14 трамвай Київ є частиною міської рейкової транспортної мережі та забезпечує регулярні пасажирські перевезення у межах столиці. Трамвайний транспорт залишається одним із найбільш стабільних видів громадського сполучення, оскільки рух здійснюється по коліях, що в більшості випадків відокремлені від автомобільного потоку. Це дозволяє мінімізувати вплив заторів та підтримувати прогнозований час у дорозі. На маршруті експлуатуються вагони великої місткості, частина з яких є низькопідлоговими та обладнаними для перевезення маломобільних пасажирів.
Розклад руху
Графік курсування визначається відповідно до інтенсивності пасажиропотоку та технічного стану інфраструктури. 14 трамвай Київ у робочі дні розпочинає рух орієнтовно з 5:30 та завершує курсування після 22:30. У години пікового навантаження інтервали скорочуються завдяки збільшенню кількості вагонів на лінії.
- інтервал у години пік — 5–9 хвилин;
- у міжпіковий період — 10–15 хвилин;
- у вихідні дні — 12–20 хвилин.
Пасажири найчастіше стикаються з такими труднощами:
- переповнення вагонів у ранкові та вечірні години;
- тимчасові обмеження руху через планові ремонтні роботи на коліях;
- затримки у разі технічних несправностей рухомого складу;
- зниження швидкості руху під час складних погодних умов.
За нормальних умов експлуатації рівень виконання розкладу перевищує 85 відсотків рейсів.
Маршрут
14 трамвай Київ проходить по ключових транспортних ділянках та забезпечує зручні пересадки на інші види громадського транспорту. Рейковий формат дозволяє підтримувати стабільну експлуатаційну швидкість і високу провізну спроможність навіть у періоди підвищеного попиту.
- довжина маршруту в одному напрямку — приблизно 10–16 км;
- середній час у дорозі — 30–55 хвилин;
- експлуатація вагонів великої місткості;
- застосування електронної системи оплати проїзду.
У години максимального навантаження коефіцієнт заповненості вагонів може досягати 85–90 відсотків від розрахункової місткості.
Прямий маршрут
У прямому напрямку 14 трамвай Київ здійснює рух відповідно до затвердженої схеми зупинок. Час у дорозі залежить від кількості посадок та стану колійної інфраструктури.
- пр. Відрадний
- бул. Вацлава Гавела
- вул. Добрузька
- вул. Академіка Білецького
- пр. Любомира Гузара
- вул. Василя Чумака
- 6-й Авторемонтний завод
- вул. Академіка Шалімова
- вул. Миколи Василенка
- вул. Машинобудівна
- вул. Козелецька
- ст. м. Берестейська
- вул. Миколи Шпака
- вул. Василя Макуха
- Інститут газу
- вул. Олени Теліги
- Лікарня
- Комбінат “Україна”
- вул. Зоологічна
- вул. Довнар-Запольського
- пл. Лук’янівська
- вул. Коперника
- вул. Січових Стрільців
- Сквер Гейдара Алієва
- узвіз Кудрявський
- вул. Вознесенський Яр
- Вознесенський узвіз
- Житній ринок
- пл. Контрактова
Зворотний маршрут
У зворотному напрямку рух відбувається тією ж трамвайною лінією. Тривалість поїздки, як правило, співпадає з прямим рейсом, однак можливі незначні відхилення через експлуатаційні фактори.
- пл. Контрактова
- Житній ринок
- Вознесенський узвіз
- вул. Вознесенський Яр
- узвіз Кудрявський
- Сквер Гейдара Алієва
- вул. Січових Стрільців
- вул. Коперника
- пл. Лук’янівська
- вул. Довнар-Запольського
- вул. Зоологічна
- Комбінат “Україна”
- Лікарня
- вул. Олени Теліги
- Інститут газу
- вул. Василя Макуха
- вул. Миколи Шпака
- ст. м. Берестейська
- вул. Козелецька
- вул. Машинобудівна
- вул. Миколи Василенка
- вул. Академіка Шалімова
- 6-й Авторемонтний завод
- вул. Василя Чумака
- пр. Любомира Гузара
- вул. Академіка Білецького
- вул. Добрузька
- бул. Вацлава Гавела
- пр. Відрадний
Статистика
Середній щоденний пасажиропотік у робочі дні становить орієнтовно 15–22 тисячі осіб. У години пікового навантаження попит на перевезення суттєво зростає, що підтверджує стабільну роль маршруту у транспортній системі міста.
- кількість вагонів на маршруті у будні — 7–11 одиниць;
- середня експлуатаційна швидкість — 16–22 км/год;
- частка низькопідлогового рухомого складу — понад 60 відсотків;
- орієнтовний місячний обсяг перевезень — понад 420 тисяч пасажирів.
Завдяки стабільному графіку та наявності виділених колій 14 трамвай Київ залишається важливою складовою міської транспортної інфраструктури та забезпечує щоденну мобільність мешканців столиці.
Залишити відповідь