11 трамвай Київ є частиною міської рейкової транспортної системи та забезпечує стабільне пасажирське сполучення у межах столиці. Трамвай залишається одним із найбільш прогнозованих видів громадського транспорту завдяки руху по коліях, що у більшості випадків відокремлені від автомобільного потоку. Це дозволяє мінімізувати вплив заторів та підтримувати чіткий графік. Рухомий склад маршруту представлений вагонами великої місткості, частина з яких є низькопідлоговими та обладнаними для перевезення маломобільних пасажирів.
Розклад руху
Графік курсування формується відповідно до добового навантаження та технічного стану інфраструктури. 11 трамвай Київ у робочі дні розпочинає рух орієнтовно з 5:30 та завершує курсування після 22:30. У години пікового навантаження кількість вагонів на лінії збільшується, що дозволяє скоротити інтервали очікування.
- інтервал у години пік — 5–8 хвилин;
- у міжпіковий період — 10–15 хвилин;
- у вихідні дні — 12–20 хвилин.
Найпоширеніші труднощі для пасажирів:
- переповнення вагонів у ранкові та вечірні години;
- тимчасові зміни руху через планові ремонти колій;
- затримки у разі технічних несправностей рухомого складу;
- збільшення тривалості поїздки під час складних погодних умов.
За стабільної експлуатації рівень виконання графіка перевищує 85 відсотків рейсів.
Маршрут
11 трамвай Київ проходить транспортними артеріями міста та забезпечує зручні пересадки на інші види громадського транспорту. Рейковий формат дозволяє підтримувати стабільну експлуатаційну швидкість та високу провізну спроможність навіть у періоди підвищеного попиту.
- довжина маршруту в одному напрямку — приблизно 9–14 км;
- середній час у дорозі — 30–50 хвилин;
- експлуатація вагонів великої місткості;
- використання електронної системи оплати проїзду.
У години пікового навантаження заповненість вагонів може досягати 85–90 відсотків від розрахункової місткості.
Прямий маршрут
У прямому напрямку 11 трамвай Київ здійснює рух згідно із затвердженою схемою зупинок. Час у дорозі залежить від кількості посадок та стану колійної інфраструктури.
- вул. Йорданська
- ст. м. Оболонь
- Пожежне депо
- Оболонський шляхопровід
- Завод залізобетонних виробів
- вул. Автозаводська
- вул. Семена Скляренка
- пл. Петропавлівська
- пр. Степана Бандери
- Куренівський парк
- Стадіон “Спартак”
- вул. Вікентія Хвойки
- ТОВ “Поділ бізнес-парк”
- “Фармак”
- вул. Заводська
- Пивзавод
- вул. Оленівська
- вул. Оболонська
- вул. Щекавицька
- вул. Нижній Вал
- пл. Контрактова
Зворотний маршрут
У зворотному напрямку рух відбувається тією ж колійною лінією. Тривалість поїздки зазвичай співпадає з прямим рейсом, однак можливі незначні відхилення через експлуатаційні чинники.
- пл. Контрактова
- вул. Нижній Вал
- вул. Щекавицька
- вул. Оболонська
- вул. Оленівська
- Пивзавод
- вул. Заводська
- “Фармак”
- ТОВ “Поділ бізнес-парк”
- вул. Вікентія Хвойки
- Стадіон “Спартак”
- Куренівський парк
- пр. Степана Бандери
- пл. Петропавлівська
- вул. Семена Скляренка
- вул. Автозаводська
- Завод залізобетонних виробів
- Оболонський шляхопровід
- Пожежне депо
- ст. м. Оболонь
- вул. Йорданська
Статистика
Середній щоденний пасажиропотік у робочі дні становить орієнтовно 13–19 тисяч осіб. У години максимального навантаження попит на перевезення суттєво зростає, що підтверджує важливість маршруту для міської транспортної системи.
- кількість вагонів на маршруті у будні — 6–9 одиниць;
- середня експлуатаційна швидкість — 16–21 км/год;
- частка низькопідлогового рухомого складу — понад 60 відсотків;
- орієнтовний місячний обсяг перевезень — понад 350 тисяч пасажирів.
Завдяки стабільному графіку та наявності виділених колій 11 трамвай Київ залишається надійним видом громадського транспорту та забезпечує щоденну мобільність мешканців столиці.
Залишити відповідь